Audi прекратила выпуск A8 после 32 лет: флагманский седан заменит кроссовер Q9

Через 32 года и четыре поколения последний Audi A8 сошёл с конвейера завода в немецком Неккарзульме. Приём заказов на флагманский седан прекратили ещё раньше в этом году. Так у Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series стало на одного соперника меньше — конкуренция в премиальном сегменте меняется, и место под солнцем освобождается не в пользу старых игроков автоматически.

История модели — не короткий рывок, а длинная дистанция. Первый A8 дебютировал в начале 1994 года; через два года вышла более мощная S8 с модернизированным атмосферным 4,2-литровым V8 на 355 лошадиных сил. Седан предлагался и с шестилитровым W12. В конце 2002-го представили второе поколение — с бензиновыми V6, V8, V10, W12 и двумя дизельными моторами. Третье и четвёртое поколения долго оставались востребованными; нынешний A8 вышел в 2017 году. На фоне обновлённого к 2027 модельному году S-Class (дебют — 2020) и 7 Series (2022) он действительно выглядел старше — и это, судя по решению Audi, стало аргументом в пользу смены формата.

Освободившееся место в линейке займёт Audi Q9 — заметно крупнее Q7 и обещает стать самой роскошной новинкой марки. Шести- и семиместная компоновка, панорамная стеклянная крыша с подсветкой салона, до трёх экранов на приборной панели, беспроводные зарядки MagSafe. Прямой преемник A8 пока не подтверждён, но, по неподтверждённой информации, Audi ведёт переговоры с Huawei об использовании её автомобильной архитектуры для нового роскошного седана в Китае. Интерпретация: такой разворот показывает, что технологическая кооперация с китайскими партнёрами перестаёт быть экзотикой даже для брендов, десятилетиями державших флагманские платформы при себе, — и это меняет расстановку сил на рынке премиум-автомобилей.

Отдельно стоит отметить: за последнее время это не единичный случай пересмотра модельных рядов. Ранее Mazda подтвердила, что снимает с производства Mazda 2 — её место на рынке займёт кроссовер CX-3 нового поколения.