Балтийские терминалы наращивают отгрузку пшеницы в 5,8 раза за квартал

Третий квартал на балтийских зерновых терминалах складывается непривычно: составы с пшеницей идут плотнее, чем год назад, а отгрузку на суда планируют с опережением. Предварительный прогноз «Русагротранса» подтверждает это в цифрах. По итогам квартала суммарные отгрузки российской пшеницы через порты Балтики могут достичь 3,93 миллиона тонн. Годом ранее было около 680 тысяч — рост в 5,8 раза.

Меняется и вес направления. Раньше на Балтику приходилось 4 процента российского экспорта пшеницы, теперь прогноз даёт 38,3 процента — почти десятикратный рост доли. За один октябрь показатель может подняться до 65 процентов. Коридор, который прежде считался вспомогательным, становится основным, и объём груза, который он способен принять, уже не выглядит предельным.

Причина смещения маршрута — внешняя. После участившихся атак украинских беспилотников на сухогрузы в Азово-Черноморском бассейне морской экспорт отечественного зерна резко просел, и правительство сделало ставку на стимулирование железнодорожных перевозок в балтийском регионе. Прогноз с кратно выросшими объёмами показывает, что ставка даёт отдачу: перевозчик и терминалы успевают за перестройкой потоков, а у экспортёров появляется альтернатива, которую можно планировать заранее.

Плата за переориентацию тоже известна, и её не скрывают. Логистика на Балтике дороже, из-за чего экспортные расходы вырастут, — на это указывала партнёр компании Neo Альбина Корягина. Добавляет сложностей запрет Эстонии на транзит российского зерна. А без дополнительной господдержки отрасли, по мнению опрошенных экспертов, выйти из кризиса будет крайне трудно. Но даже с этими оговорками сдвиг остаётся крупным: 3,93 миллиона тонн против 680 тысяч и доля, выросшая с 4 до 38,3 процента. Это новая география поставок, а не временный обходной путь.