Доля китайских марок в России упала до 38,3 процента к октябрю 2026 года

В октябре 2026 года доля китайских автомобильных марок в России составила 38,3 процента. Годом ранее она была 49,2 процента, а в октябре 2024-го — 57,6 процента. Такую динамику приводит руководитель управления по работе с импортёрами «Газпромбанк автолизинга» Александр Корнев. По его оценке, в декабре 2026-го показатель может опуститься ниже 35 процентов.

Снижение идёт последовательно, от года к году: рынок постепенно уходит от зависимости от одного поставщика. Из трёх лидеров китайского сегмента рост продаж и к прошлому месяцу, и к октябрю 2025-го показал только Changan, остальные лидеры динамику не удержали. Для покупателя такая расстановка означает более широкий выбор и борьбу марок за цену. Сам эксперт связывает октябрьский всплеск интереса к китайским брендам с их ценовой политикой.

По словам Корнева, всплеск пришёлся на момент исчерпания лимитов по программам господдержки: спрос сместился к тем маркам, которые предложили выгодные условия. Долгосрочный тренд при этом, как отмечает эксперт, остаётся прежним — доля китайских автомобилей в общем объёме продаж продолжит снижаться. Трёхлетняя статистика делает такой прогноз проверяемым: он опирается на наблюдаемую динамику, а не на предположения.

Параллельно китайские производители наращивают присутствие в Европе. Пять крупнейших компаний сегмента продали там в сентябре 214 тысяч новых легковых автомобилей — на 75 процентов больше, чем годом ранее, а их совокупная доля на европейском рынке выросла с 9,8 до 15,8 процента. Переориентация части поставок на другие рынки снижает конкурентное давление и на российском.