Гибрид Wey Lanshan за 3,6 млн рублей: два электромотора и запас хода 270 км

На китайском рынке стартовали продажи подключаемого гибрида Wey Lanshan — второго поколения модели на платформе Haval H10. Концерн Great Wall позиционирует новинку как премиум-версию этой модели. Цена — от 289 800 до 329 800 юаней, то есть примерно 3,6–4,1 миллиона рублей. Для российского читателя это прозрачный ориентир по стоимости в сегменте. Платформа Haval H10 хорошо знакома отечественному покупателю, так что техническая база новинки не выглядит чужой.

Кузов предложен в двух исполнениях — длиной 5140 и 5300 миллиметров при колёсной базе 3010 миллиметров. Силовая установка — двухлитровый турбомотор на 248 лошадиных сил в паре с двумя электродвигателями, 150-сильным передним и 299-сильным задним, через четырёхступенчатую гибридную трансмиссию. Батареи на 53,6 или 66,6 киловатт-часа дают запас хода на электротяге до 220 и 270 километров по циклу WLTC. Набор оснащения насыщенный: электронная блокировка заднего дифференциала, семь режимов движения, двухкамерная пневмоподвеска с автоматической подстройкой под неровности и подруливание задних колёс с углом поворота до 20 градусов. Такой уровень техники в смежных сегментах задаёт планку и для поставок на другие рынки — это интерпретация, но она опирается на характеристики, указанные в исходнике.

Отдельно стоит напомнить: каналы поставок китайских автомобилей в Россию продолжают работать. После перерыва на российский рынок вернулся седан Volkswagen Bora, который ввозят из Китая по схеме параллельного импорта; выпускает его совместное предприятие FAW-Volkswagen в КНР. Для российского покупателя это означает, что ассортимент не сужается, а сохраняется и пополняется — при том что прямых заявлений о поставках Wey Lanshan в Россию в исходнике нет.