На втором серийном SJ-100 двигатели ПД-8 установлены — впереди наземные отработки

На втором серийном SJ-100 двигатели ПД-8 уже стоят на своих местах. Об этом на конференции поставщиков SJ-100 сообщил Александр Долотовский, заместитель управляющего директора — директор филиала «Яковлева» — «Региональные самолеты». Его слова приводит Объединённая авиастроительная корпорация. Следующий шаг — наземные отработки. Начать их планируется в ближайшее время — формулировка Долотовского звучит именно так.

Речь идёт о втором борте, а не о первом, и это меняет картину. Установка двигателя перестаёт быть разовой операцией и становится повторяемой процедурой. Для серийной машины это и есть главное свойство.

SJ-100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт, который создаётся по программе импортозамещения систем и компонентов. Он должен стать ещё одной моделью в семействе ныне эксплуатируемых Superjet.

Сам ПД-8 — двухконтурный турбовентиляторный двигатель тягой 8 тонн, предназначенный для Superjet-100 и самолёта-амфибии Бе-200. Он создан с применением новейших российских материалов и прогрессивных технологий: ключевой узел лайнера опирается на собственную материаловедческую и производственную базу. Для поставщиков это означает, что работа идёт по видимому графику — конференция, на которой прозвучало сообщение, собрала именно их.

Контекст программы шире одного борта. В сентябре в Индии оценили потребность в российских самолётах SJ-100, а в августе в Минпромторге рассказали, сколько длился первый полёт серийного МС-21.