Почему в октябре переработка принесла на 9% меньше, а прибыль на АЗС не упала

Ещё в сентябре нефтепереработка работала в высоком сезоне. В октябре тонна переработки принесла 30,3 тысячи рублей — на 9% меньше. Просело и топливо: доходность бензина снизилась на 17%, до 31,8 тысячи рублей за тонну, дизеля — на 6%, до 52,9 тысячи. Причина внешняя и разовая: сезон спроса закончился, а Европа получила дешёвое топливо после того, как страны «большой семёрки» высвободили 100 миллионов баррелей нефтепродуктов и 10 миллионов баррелей дизеля из стратегических запасов Франции. На такой конъюнктуре расчётный демпфер снизился.

Внутри страны картина спокойнее, чем на внешнем контуре. Оптовые цены в России в октябре даже немного выросли — рынок не провалился вслед за европейским, хотя этого повышения не хватило, чтобы полностью закрыть сокращение демпферных выплат. Совокупная доходность продаж на АЗС практически не изменилась, а по бензину она росла. Иными словами, прибыль в отрасли не столько исчезла, сколько перераспределилась между переработкой и сбытом — так описывает ситуацию управляющий партнёр Neft Research Сергей Фролов.

Для независимых сетей это окно возможностей. Тот же сдвиг, что у вертикально интегрированных компаний означает перетекание прибыли, независимым заправкам позволяет укрепить собственное финансовое положение и частично компенсировать убытки прошлых месяцев. Дизель при этом остаётся заметно более доходным, чем бензин: 52,9 тысячи против 31,8 тысячи рублей за тонну. Сезонный спад — обычная часть годового цикла переработки, и октябрьское снижение укладывается в эту логику.

На четвёртый квартал аналитики ждут дальнейшего снижения доходности опта: 29,8 тысячи рублей за тонну по дизелю против 55,2 тысячи в третьем квартале и 24,5 тысячи по бензину против 39,8 тысячи. Оговорка в прогнозе одна — рост экспорта нефтепродуктов с Ближнего Востока. Ранее сообщалось, что за первые три квартала в России закрылись 935 независимых АЗС, а открылись 669.