Сколько тонн грузов потянет Транссиб к 2032 году

Развитие Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей до сих пор обсуждали в общих категориях — как один из приоритетов транспортной политики. На Экономическом форуме СПЕКА в Бишкеке директор Департамента международных организаций МИД РФ Кирилл Логвинов назвал ориентиры: 210 млн тонн к концу 2030 года и 270 млн тонн к концу 2032 года. Это не абстрактная цель, а измеримая планка с привязкой к конкретным датам — по ней можно сверять ход работ.

Смысл расширения — в географии, которую не нужно создавать заново. По словам дипломата, транзитные маршруты через Россию обеспечивают «кратчайшее и бесперебойное сообщение» между Центральной, Южной и Юго-Восточной Азией, государствами Персидского залива и Европой. Для грузоотправителей это означает более короткое плечо доставки, для самой инфраструктуры — устойчивый поток, на который можно опираться при планировании. Такой расклад даёт российской стороне аргумент в переговорах о транзите: маршрут уже есть, остаётся расширить его пропускную способность.

Параллельно идёт работа на смежных направлениях. Логвинов отметил, что совершенствуются тарифные и технологические условия на маршрутах МТК «Север — Юг». Сеть «сухих портов» он прямо назвал инструментом, который «позволяет напрямую компенсировать инфраструктурные ограничения наших партнеров»: страна предлагает не только перевозку по своей территории, но и решение чужого узкого места — а значит, укрепляет собственную роль в цепочках поставок.

Наконец, Россия взаимодействует с Европейской экономической комиссией ООН и Экономической и социальной комиссией ООН для Азии и Тихого океана, продвигая сопряжение евразийских маршрутов и упрощение трансграничных процедур. Здесь речь идёт о правилах, а не только о рельсах: такой формат работы позволяет влиять на то, как будет устроен транзит в регионе. К концу 2030 года, по заявленным ориентирам, пропускная способность магистралей должна составить 210 млн тонн.