Сокращение 1800 человек на заводе BMW в Шэньяне освобождает нишу для российских поставщиков

В Шэньяне, на головном предприятии совместного предприятия BMW Brilliance Automotive, с 2 ноября идёт сокращение: около 1800 человек, примерно десятая часть персонала. Уходят работники сборочных линий, специалисты со стажем три-пять лет, опытные сотрудники и руководители младшего звена — те, кого обычно удерживают дольше всего. Административный аппарат затронут наравне с производством. Уволенным предлагают компенсацию по схеме «N+5»: среднемесячный заработок до налогов плюс пять базовых окладов без премий.

Причина, если судить по контексту, лежит не на рынке сбыта, а внутри самой немецкой промышленности. Schaeffler — производитель шарикоподшипников и гибридных электроприводов — объявил о закрытии пяти заводов в Европе и сокращении не менее 3460 рабочих мест, три четверти из них в ФРГ. Компания прямо называет поводом продолжительное падение спроса на автокомпоненты и большие издержки в самой Германии. То есть урезают там, где производство дорого, а не там, где есть спрос.

Для российского рынка автокомпонентов такой поворот означает, что освобождающиеся ниши — не пустая дыра, а пространство, которое заполняют другие поставщики. Это интерпретация: в тексте исходника о России нет ни слова, но из него видно, что европейские мощности не растут, а сворачиваются, и спрос на компоненты при этом никуда не исчезает. У отечественных производителей и у тех, кто уже работает на нашем рынке, появляется шанс закрепиться в сегментах, где раньше доминировали немецкие заводы.

Показательно и то, что BBA не останавливает производство в Шэньяне: речь идёт о части персонала, а компенсация прописана заранее — процедура идёт по регламенту, а не обвалом.

BMW ситуацию не комментирует и не связывает её с общей реструктуризацией, но параллельно готовит глобальное сокращение — около 8000 человек по всему миру, примерно 5% персонала группы.