Ввоз подержанных китайских машин в Россию почти удвоился — что это даст покупателю

Внутренний рынок новых легковых автомобилей в Китае сжимается, а экспорт растёт. На этом фоне ввоз подержанных китайских машин в Россию за январь–август почти удвоился и достиг 75 тысяч единиц. Для российского покупателя это расширение предложения в доступном сегменте: китайские производители, теряющие спрос внутри страны, активнее ищут покупателей за рубежом.

По прогнозу Китайской ассоциации автопроизводителей, по итогам 2026 года продажи новых легковых машин в Китае могут впервые с 2014 года опуститься ниже 19 миллионов единиц. Только в октябре общие продажи сократились на 9,2 процента в годовом выражении — до 3,016 миллиона машин. Внутренние продажи упали на 26,6 процента, до 1,95 миллиона легковушек. На таком фоне экспортная активность китайских предприятий становится для них способом компенсировать падение внутреннего спроса. Значит, зарубежные рынки, включая российский, для них тем важнее.

Это подтверждают и данные Главного таможенного управления КНР: с января по октябрь 2026 года Китай поставил за рубеж 9,736 миллиона автомобилей — почти в полтора раза больше, чем годом ранее. Стоимость автоэкспорта достигла 169,536 миллиарда долларов, прибавив 52,2 процента к 2025 году.

С 1 января 2027 года китайские власти ужесточают контроль за экспортными моделями, а также за их обслуживанием и ремонтом. Для российского покупателя это можно прочитать как движение к более предсказуемым правилам поставки и сервиса машин из Китая — хотя исходник подаёт эту меру как реакцию на внутренние опасения за престиж отрасли.