Забастовки в автопроме Германии освобождают ниши для российских поставщиков

Конфликт профсоюза IG Metall с работодателями в Германии затрагивает 3,7 миллиона сотрудников. Акции прошли на предприятиях Audi, Mercedes-Benz Group и Schaeffler после того, как в конце октября истёк обязательный период без забастовок. Профсоюз требует повышения зарплаты на 5% в течение 12 месяцев, а также гарантий сохранения рабочих мест и площадок.

Работодатели предлагают разовую выплату в один процент от годовой валовой заработной платы в 2027 году и повышение на 1,3% только с июля 2028-го. Такой разрыв в сроках отражает сжатие отрасли: автопроизводители сокращают расходы на фоне слабого спроса в Китае и роста конкуренции внутри страны. Для российских производителей и поставщиков автокомпонентов это значит, что часть ниш на внутреннем рынке освобождается, а конкуренция с немецкими брендами по цене и срокам становится мягче.

Сжатие европейских площадок уже идёт. Schaeffler объявил о закрытии пяти заводов в Европе и сокращении сотрудников из-за падения спроса на автокомпоненты и высоких издержек в самой Германии. Освобождающиеся производственные мощности и специалисты — ресурс, который перераспределяется на рынке, в том числе в пользу тех, кто работает на российское производство. Это интерпретация, но она опирается на прямой факт о закрытии заводов.

Особенно напряжённая ситуация — на заводе Audi в Ингольштадте. Генеральный директор Гернот Делльнер объявил о планах построить первый завод Audi в США, после чего профсоюзы потребовали долгосрочных гарантий для немецких площадок. Так компания сама ставит вопрос о приоритетах между европейским и заокеанским производством.